


Agora, a Audi novamente quer nos deixar com "água na boca". Depois de aos poucos ir revelando o A5 Sportback, chegou a hora da nova geração do A8, seu sedã Top de linha.
Esta primeira imagem, nos deixa perceber apenas as linhas frontais e, em especial, seu farol, com uma faixa de LEDs. A carroçeria segue completamente escondida, com Michael Dick, responsável pelo desenvolvimento técnico da Audi, ao lado.
A nova geração do A8 vai esquentar a disputa no setor dos sedãs de luxo na Europa. Lá seus principais concorrentes serão o Mercedes Classe S BMW Série7 e o recém lançao Jaguar XJ. E assim como nesse último, a Audi usará metais leves na estrutura, reduzindo o peso final do modelo.
A expectativa é, que o novo A8 use um motor 2.0 TFSi com 230 cavalos de potência, um 3.0 TFSi de 290 cavalos e um renovado 3.0 TDi (Diesel) com 255 cavalos, mais 15 cavalos que o atual.
A partir deste mês a Fiat amplia a sua gama de modelos equipados com o moderno câmbio Dualogic® automático, que permite ao motorista escolher se deseja conduzir o carro automaticamente ou manualmente. São eles: Palio ELX 1.8 Flex, Siena HLX 1.8 Flex, Palio Adventure Locker e Idea Adventure Locker.
Além de oferecer mais conforto e praticidade ao motorista, o câmbio Dualogic® automático conta também com um sistema que não rouba potência do motor e ainda economiza combustível – algo totalmente diferente dos câmbios automáticos tradicionais.
Por essas características, o câmbio Dualogic® automático, que chegou ao mercado em 2008 com o Fiat Stilo e depois passou a equipar também o Fiat Linea, é sucesso de vendas nos dois modelos, abrangendo 65% do mix de cada um, o que mostra a sua grande aceitação.
Outra vantagem do câmbio Dualogic® automático para o consumidor está em seu preço muito competitivo. Com isso, as novas versões que já oferecem o bom nível de conteúdos das versões com câmbio manual, chegam ao mercado trazendo um excelente custo-benefício. O novo Palio ELX 1.8 Flex Dualogic chega ao mercado por apenas R$ 37.230,00, o Siena HLX 1.8 Flex Dualogic por R$ 45.420,00, o Palio Adventure Locker 1.8 Flex Dualogic custa R$ 55.470,00 e Idea Adventure Locker 1.8 Flex Dualogic, R$ 53.860,00.
O câmbio Dualogic® automático é desenvolvido e produzido pela FPT – Powertrain Technologies. Com know-how da Fórmula 1, o sistema Dualogic® que usa a tecnologia Free Choice® da Magneti Marelli representa uma grande evolução tecnológica e oferece ao motorista escolher se quer que as trocas de marchas se dêem automaticamente, ampliando o conforto, ou se ele mesmo vai trocá-las, sequencialmente por toques na alavanca de câmbio.
Trata-se de uma caixa de câmbio tradicional na qual o comando manual foi substituído por um conjunto controlado por uma central eletrônica. É ela quem comanda a troca das marchas automaticamente, além de atuar na embreagem (sem pedal) do mesmo modo. De última geração, ele traz um sistema que se adapta ao estilo de condução do motorista e economia de combustível.
Entre os benefícios do câmbio Dualogic® automático estão:
- Opção manual. Possibilidade de efetuar a troca de marchas manualmente através da alavanca de câmbio.
- Câmbio automático ou mecânico a qualquer instante. Pode-se trocar o modo de dirigir – de automático para manual ou vice-versa – a qualquer momento, com o carro parado ou em movimento. Para tanto, é necessário apenas um simples toque na alavanca para deslocá-la para a esquerda.
- Função auto down. No modo manual, se o motorista não quiser, ele não precisa reduzir as marchas para, por exemplo, parar em um semáforo. Isso porque a central eletrônica reconhece a rotação mínima de cada marcha e faz as trocas automaticamente, não deixando o carro “morrer”. Isso é auto down.
- Função kick down. Como acontece com outros câmbios automáticos, quando o motorista pisa fundo no pedal do acelerador o sistema Dualogic® reduz automaticamente as marchas, incrementando a performance. O kick down é especialmente útil em situações em que uma dose extra de potência se torna necessária, caso de uma ultrapassagem, por exemplo.
- Programação esportiva. A tecla “S” existe para reforçar o desempenho esportivo, atuando tanto no modo automático como no manual. Ao pressionar a tecla “S” no modo automático, as trocas de marchas passam a ser efetuadas em um giro mais alto, aproveitando melhor a potência do motor. No manual o tempo de troca das marchas é reduzido, privilegiando a condução mais esportiva.
- Arrancada esportiva. Diferentemente dos câmbios automáticos convencionais, a arrancada é proporcional à pressão exercida no pedal do acelerador. Quanto maior a pressão, mais o sistema Dualogic® permite o aumento das rotações do motor.
- Proteção do giro do motor. A fim de preservar a durabilidade do motor, o sistema Dualogic® impede que o motor exceda o limite previsto de rotações. Um exemplo: no modo manual, caso o motorista queira fazer uma redução de marchas muito brusca – digamos, tentar colocar o carro em segunda marcha a 110 km/h –, o sistema não reduz a marcha e avisa o motorista por meio de um alarme sonoro e uma mensagem de “manobra não consentida” no quadro de instrumentos. O mesmo resultado ocorrerá se o motorista tentar engatar uma marcha maior em uma velocidade ou rotação muito baixa.
- Estilo de condução. O sistema Dualogic® memoriza a forma de condução (manual ou automática) selecionada quando o veículo foi desligado pela última vez. Também se adapta ao estilo de condução do motorista, ou seja, as trocas das marchas acontecem em rotações diferentes, dependendo da posição do acelerador.
- Menor consumo. Ao contrário dos câmbios automáticos tradicionais, o câmbio Dualogic®, no modo automático, ajuda a economizar combustível em até 5% e, conseqüentemente, reduzir a emissão de poluentes na atmosfera.
Se o visual surpreende, como já era de se esperar, a gama de motores não apresenta novidades. O novo Audi A5 Sportback será oferecido na Europa com a mesma opção de motorização da linha A4 e A5, a qual é composta por três unidades a gasolina - um 2.0 com 180cv e 211cv e um 3.0 FSI V6 de 265cv - e três a diesel - um 2.0 TDI de 170cv, um 2.7 TDI de 190cv e um 3.0 V6 TDI de 240cv.
Para as versões equipadas com transmissão manual contam caixa de câmbio de seis velocidades. Já as versões equipadas com câmbio automático, a transmissão é a S-Tronic de sete velocidades.
Na Alemanha, o Audi A5 Sportback terá preço inicial de 33.650 € (R$ 91.700) para a versão 2.0 de 180cv e € 47.950 (R$ 130.700) para o top de linha, o 3.0 V6 TDI de 240cv.